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一、間歇式瀝青拌合站的組成——鄭州瀝青拌合站間歇式瀝青拌合站主要由冷料倉、冷料配送系統(tǒng)、冷料輸送系統(tǒng)、燃燒烘干系統(tǒng)、通風(fēng)除塵系統(tǒng)、熱料提升機、振動篩、熱料倉、粉料輸送系統(tǒng)、瀝青輸送系統(tǒng)、計量系統(tǒng)、攪拌缸、控制系統(tǒng)、成品料輸送儲存系統(tǒng)、瀝青加熱保溫系統(tǒng)等組成。——鄭州瀝青拌合站二、瀝青混凝土的質(zhì)量控制...
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鄭州瀝青路面施工接縫的處理（一）縱向施工縫采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下１０～２０ｃｍ寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有５～１０ｃｍ左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。如果兩臺攤鋪機相隔距離較短，也可做一次碾壓。對加寬段必須采...
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鄭州冷補瀝青混合料的成型原理瀝青冷補材料的強度形成過程和熱瀝青混合料的強度形成過程有所不同，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補瀝青混合料的瀝青是經(jīng)過改性的，己經(jīng)不是完全的熱塑性。冷補混合料的強度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時具可塑性、流動性，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。在行車和空氣的作用...
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鄭州瀝青冷補料注意事項１、修補區(qū)域的四周和邊角應(yīng)保證充分地壓實，修補完后比四周路面略高１ｃｍ左右，待后期行車碾壓后可以使修補面變的更加密實；——鄭州瀝青冷補料注意事項２、在施工過程中，將涂乳化瀝青改為現(xiàn)場將瀝青加熱后涂在坑槽內(nèi)可以減少等待乳化瀝青破乳的時間提高修補工作效率。增加修補層與基層的粘接性，...
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１、透水瀝青路面ｏｇｆｃ的特性透水瀝青路面是路面內(nèi)部排水的重要措施之一。這種路面結(jié)構(gòu)的特點：（１）透水性。ｏｇｆｃ的空隙率＞１８％，雨水可以透過面表，通過排水設(shè)施迅速排出路表，減少路面積水，加強輪胎與路面的接觸；同時消除行車濺起的水霧，改善能見度，提高路面行車安全性。——鄭州透水瀝青路面ogfc的特性（...
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鄭州熱壓式瀝青混凝土英國于１８９５年首先在切而西（Ｃｈｅｌｓｅａ）的國王街和肯辛頓（Ｋｅｎｓｉｎｇｔｏｎ）的佩勒姆街使用熱拌瀝青混凝土（ｈｏｔｒｏｌｌｅｄａｓｐｈａｌｔ，簡稱ＨＲＡ），不幸，當(dāng)時對砂的級配和填料含量的重要性沒有足夠的認(rèn)識，材料在幾個月內(nèi)就損壞了。美國工程師克利福德．理查森（ＣＩｉｎｂ...
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檢查井和雨水井——鄭州瀝青路面施工結(jié)尾攤鋪中下面層時，井蓋應(yīng)低于攤鋪層，以防止攤鋪機的熨平板撞到井蓋上，攤鋪時井蓋部位做上記號，以便快速找到井蓋并刨出。攤鋪面層前井蓋砌筑牢固，井蓋周圍的松散物要刨除干凈并與攤鋪后的高程相同，還要保證井蓋的水平度?！嵵轂r青路面施工結(jié)尾雨水口周圍做成斜坡，以便雨水流...
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一、混合料施工溫度控制——鄭州SMA瀝青拌和運輸ＳＭＡ溫度控制的核心是拌和溫度，它決定了后續(xù)各個環(huán)節(jié)的溫度。二、混合料拌和——鄭州SMA瀝青拌和運輸１．木質(zhì)素纖維投放要求——鄭州SMA瀝青拌和運輸（１）投放時間與投放數(shù)量。木質(zhì)素纖維的投放時間控制在１２ｓ之內(nèi)，摻加比例以瀝青混合料總質(zhì)量的百分率計算，按０．３％...
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